{"id":14384,"date":"2020-02-02T18:51:54","date_gmt":"2020-02-03T00:51:54","guid":{"rendered":"http:\/\/archivo.e-consulta.com\/blogs\/corte\/?p=14384"},"modified":"2020-02-02T18:51:54","modified_gmt":"2020-02-03T00:51:54","slug":"lloveran-fotomultas-en-el-gobierno-de-la-4t-poblana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archivosblogs.e-consulta.com\/corte\/?p=14384","title":{"rendered":"Llover\u00e1n fotomultas en el gobierno de la 4T poblana"},"content":{"rendered":"

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A mediados de diciembre 16 organizaciones especializadas en el tema de movilidad<\/strong> le hicieron llegar al gobernador Luis Miguel Barbosa Huerta<\/strong> una carta advirti\u00e9ndole sobre los riesgos de instalar radares<\/strong> de velocidad con fines recaudatorios, y no como instrumentos de prevenci\u00f3n de accidentes por exceso de velocidad.<\/p>\n

En la misiva que fue recibida por la Oficial\u00eda de Partes del Gobernador, las ONGS sostienen que la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS<\/strong>) y la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE<\/strong>) tienen documentado que la velocidad excesiva o inadecuada es la causa de una de cada tres v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1nsito en el mundo.<\/p>\n

\u201cNunca un programa de control de infracciones<\/strong> de tr\u00e1nsito mediante el uso de dispositivos tecnol\u00f3gicos debe tener como objetivo central captar m\u00e1s<\/strong> y m\u00e1s infractores. Esta es una de las razones por las cuales estos programas fallan o son percibidos por la ciudadan\u00eda de manera incorrecta, ya que m\u00e1s que cuidar la vida e integridad, lo que buscan es generar ingresos<\/strong> adicionales para los gobiernos, es decir, son recaudatorios\u201d.<\/p>\n

A pesar de lo anterior, el gobierno del estado opt\u00f3 por hacer del programa de monitoreo de velocidad un negocio<\/strong> recaudatorio mediante una ama\u00f1ada licitaci\u00f3n nacional<\/a> con dedicatoria a favor de la empresa Intecproof<\/strong> SA de CV que cobrar\u00e1 por 36 meses 733.6 millones de pesos.<\/p>\n

El objetivo central del programa no es prevenir y evitar accidentes viables por exceso de velocidad, sino aplicar un m\u00ednimo<\/strong> de 380 mil infracciones mensuales, meta que la empresa jalisciense debe cumplir si quiere recibir los 17 millones de pesos que pact\u00f3 en su contrato con la Secretar\u00eda de Administraci\u00f3n<\/strong> del gobierno del estado.<\/p>\n

El gobernador Miguel Barbosa y la secretaria de Planeaci\u00f3n y Finanzas del estado, Mar\u00eda Teresa Castro Corro<\/strong>, han defendido la adjudicaci\u00f3n de este contrato con el prurito de que Intecproof instalar\u00e1 157 radares fijos, es decir, 460% m\u00e1s de los que operaba la empresa Autotraffic<\/strong> SA de CV que tuvo este contrato de 2013 a 2019.<\/p>\n

Sin embargo, ni la secretaria de Planeaci\u00f3n y Finanzas, ni la empresa beneficiada de esta licitaci\u00f3n han podido explicar o mostrar un estudio que justifique por qu\u00e9 el n\u00famero de infracciones esperadas no puede bajar de 380 mil al mes.<\/p>\n

Lo ideal ser\u00eda que a partir de la implementaci\u00f3n de un programa de monitoreo<\/strong> de velocidad vial y una campa\u00f1a de concientizaci\u00f3n a la ciudadan\u00eda sobre los riesgos de conducir con exceso de velocidad, las v\u00edctimas<\/strong> fatales, los accidentes, los lesionados, los da\u00f1os materiales y las infracciones de tr\u00e1nsito disminuyeran.<\/p>\n

Pero la pol\u00edtica p\u00fablica de esta administraci\u00f3n va por otro lado, en sentido contrario al bien com\u00fan.<\/p>\n

\u00bfSi con el programa Monitor Vial<\/strong> aplicado por los gobiernos de Rafael Moreno Valle y Jos\u00e9 Antonio Gali Fayad, a trav\u00e9s de la empresa Autotraffic, supuestamente se logr\u00f3 reducir 89% el n\u00famero de muertos y 85% el n\u00famero de lesionados en accidentes viales, para qu\u00e9 instalar cinem\u00f3metros por todos lados y fijar en 30 y 50 kil\u00f3metros por hora los m\u00e1ximos la circulaci\u00f3n vehicular en las principales calles del Centro Hist\u00f3rico y avenidas de la ciudad?<\/p>\n

\u00bfSi con 28 radares fijos y m\u00f3viles que ten\u00eda Autotraffic supuestamente se consiguieron esas metas, por qu\u00e9 ampliar el n\u00famero a 157? \u00bfNo es un exceso?<\/p>\n

\u00bfA poco el gobierno estatal y la empresa Intecproof reducir\u00e1n a cero el n\u00famero de v\u00edctimas fatales<\/strong> (peatones, ciclistas y automovilistas) y el n\u00famero de lesionados por accidentes de tr\u00e1nsito?<\/p>\n

La verdad es que no, que no existe un estudio de vialidad serio que garantice que con 129 cinem\u00f3metros adicionales, los muertos y accidentes por exceso de velocidad en la capital del estado desaparecer\u00e1n.<\/p>\n

El programa de monitoreo vial<\/strong> no tiene como objetivo principal abatir los accidentes de tr\u00e1nsito y las v\u00edctimas fatales de \u00e9stos, sino recaudar<\/strong> a costa de los automovilistas de Puebla millones de pesos en beneficio de la Secretar\u00eda de Planeaci\u00f3n y Finanzas y el propio proveedor<\/strong> del servicio.<\/p>\n

Por esa raz\u00f3n el programa no tiene como prop\u00f3sito hacer consciencia en la ciudadan\u00eda de respetar los l\u00edmites de velocidad para evitar accidentes, lesiones y muertes de peatones, ciclistas y automovilistas y acompa\u00f1antes.<\/p>\n

El objetivo de esta pol\u00edtica es esencialmente recaudatorio, pues lo que busca es que Intecproof aplique sanciones por 186 millones de pesos al mes.<\/p>\n

Por eso el n\u00famero de infracciones pasar\u00e1 de 20 mil 814, que aplic\u00f3 en promedio Autotraffic durante 2018, a un m\u00ednimo de 380 mil mensuales<\/a>.<\/p>\n

Y eso que el hoy gobernador Luis Miguel Barbosa ofreci\u00f3 en campa\u00f1a acabar con las fotomultas<\/a>.<\/p>\n

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Correos:\u00a0periodistasoy@hotmail.com<\/a>\u00a0y\u00a0rruiz@e-consulta.com<\/a><\/p>\n

Twitter: @periodistasoy<\/p>\n

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